亚历杭德罗·易卜拉欣：“特鲁埃尔机场已成为欧洲航空业的标杆”

航空工程师 亚历杭德罗·易卜拉欣自特鲁埃尔机场 十多年前成立以来  一直担任其总经理 。在接受ARAGÓN PRESS/ARAGÓN DIGITAL采访时，他回顾了 该商业模式的 经济影响、成功的关键以及正在进行的项目。

他还澄清了围绕Maestrazgo集群风力涡轮机存储的争议 ，以及Tarmac公司在 López Soriano获得在该设施新址内进行飞机回收的任务后提出的上诉。同样，作为 阿拉贡航空航天和国防集群主席， 他谈到了国防中心对阿拉贡GDP和该地区未来的直接影响。

问： 机场正在稳步发展。您认为发展 瓶颈 在哪里？
答 ：我们于2013年开业，至今已运营近13年，并持续在发展和战略规划方面设定新的里程碑。目前，我们计划 在未来两年内投资超过7000万欧元 。直接员工人数将达到1000人。

问： 此外，还有一家辅助公司围绕它运转并从中受益。您认为 成功的关键是什么？
答： 有几个原因。首先， 选择了正确的商业模式。 它与 AENA 网络内的机场完全不同。我们专注于工业航空。地理位置也非常具有战略意义，我们拥有巨大的增长空间。其次，我们直接依赖阿拉贡政府和特鲁埃尔市议会，这在最初几年赋予了我们直接投资的能力，这使得我们能够在全球范围内成为 欧洲最大的航空停放、维护、回收和创新中心。 我们已经成为该行业的典范 ，并致力于可持续发展、卓越和创新，这三个是航空业的关键方面。

问： 您谈到了商业模式。我们一提到机场，就会想到行李箱和旅客，但特鲁埃尔的情况并非如此。尽管如此，特鲁埃尔仍然是一个巨大的物流枢纽，并且能够实现 业务多元化。例如，他们拥有全欧洲最大的飞机制造厂，并且还进行火箭测试。
答： 是的。我们拥有多家客户，他们拥有特许经营权和授权，有些甚至长达25年甚至40年。他们是长期合作伙伴。我们从事飞机维护、停放、回收……这只是开始。此外，我们还开展火箭发动机测试等业务。 此外，还有通用航空公司、公务航空公司，以及过去两年来与一家飞机喷漆公司合作的合作伙伴。 我们拥有多个材料测试设施：这些无损检测可以分析材料，以监测飞机的使用寿命。现在，我们计划建造一个飞艇机库并进行生产。这是更进一步的合作。

问： 该项目于今年年初奠基，并将于2026年底投入使用。这是一个重大项目。
答： 该项目雄心勃勃，一年前就已获批准。工程于二月份开工，已持续三个月，投资额达4000万欧元。 这是该机场自成立以来承接的最大项目。我们将拥有欧洲目前最大的飞艇库，用于制造、生产、维护和运营这些飞艇。客户名为Sceye，该公司已在美国新墨西哥州投入运营。这些飞艇在平流层飞行，即20公里的高度，这项技术正在迅速发展。特鲁埃尔将成为所有这些发展的欧洲中心，这将为消防或边境管制提供类似卫星的通信，也用于互联网网络维护。

问：您之前提到两年内 投资超过 7000万欧元。根据战略规划，通过阿拉贡公共利益规划（PIGA），你们正在开发几个项目，包括扩建停车场和主楼……
答： 是的。根据新的 阿拉贡公共利益规划（ PIGA  ），我们正在 扩建一个 200万平方米的地块。2017年，机场规模不堪重负，我们正在扩建。这将使我们在现有地块的基础上再增加一个地块，可容纳另外70架飞机。扩建工程将在六个月内完成，并将于年底前完工。投资额为1200万欧元。我们还将扩建停机坪 超过12万平方米。我们打算将航站楼 的面积扩大一倍 。工程将于六月开工，持续一年。在一楼，我们想建造一个餐厅区和更多的办公室。现在也已经不够用了。

问： 你们正在实现业务多元化， 甚至承建 Maestrazgo 集群的风力涡轮机 。这引发了一些争议…… 答
： 我们是一家机场，在疫情期间，随着业务增长，这种可能性也随之出现。我们曾将机场停满飞机的大片区域进行压缩，之后这些区域变得空出来，我们被要求储存材料。但我们当然不是风力涡轮机叶片制造商，也不是风力发电场的制造商。正如您所说， 西班牙最大的风力发电场将建在 Bajo Maestrazgo  ，在施工期间，材料将被储存起来。该发电场由 125 台风力涡轮机组成，每台叶片长 80 米，拥有 32 万平方米的占地许可。这家名为 CIP（哥本哈根基础设施合作伙伴）的公司是世界上最大的可持续发展投资者。获得 如此规模的客户让我们感到自豪。 当然，它也能产生收入。

问： 具体数字是，  仅维护特鲁埃尔机场的风力涡轮机，每月就需要大约9万欧元，最多三年。总共大约300万欧元。
答： 是的。我们的目标是提供公共服务。在这种情况下，这些公司拥有所有许可证和授权。 他们需要储存这些材料，因为与INAGA的许可证申请需要时间 。我们已经达成协议，并且已经制定了这些区域的中期计划，这些区域之后将被腾出用于支持未来的基础设施建设。

问： 去年，  Tarmac 公司提起上诉，要求独占 特鲁埃尔机场的功能，此后飞机回收也引发了一些争议。最近，西班牙建筑总局 (PIGA) 内的一块土地被授予 López Soriano 的一家子公司，以执行同样的任务。
答： 我们非常尊重所有法律决定。幸运的是，我们是一个公共实体，一切都有保障。我们将所有东西都进行了招标，包括其规格、提起上诉的可能性等。我们在新的 PIGA 内推出了一块计划用于拆解的土地，  López Soriano 集团旗下的 Air 公司申请并赢得了投标 。我们于 2024 年 8 月签署了合同，他们正在开发一个项目，计划短期投资 1500 万欧元，占地面积 80,000 平方米。

问：柏油路（Tarmac） 有什么 问题 ？
答： 当时，有一家公司对这种可能性表示异议，认为这是他们独有的，其他公司无法立足。 但事实上，在最初的裁决中，无论是预防性的还是极其预防性的，法院都做出了 对我们有利的裁决，称这些是机场的新区域，因此不专属于任何特定公司。

问： 这家公司并非一家普通公司……
答： 这是一家全球性企业，并非特鲁埃尔本地企业。我们必须明确这一点。Tarmac 的客户（其子公司也设在这里）包括空客集团、萨弗拉公司和 GDFS 公司。 他们是世界领先的飞机和发动机制造商…… 我们说的可不是一家小型中小企业。显然，它面临着来自世界各地的竞争。AIR 集团自 2015 年成立以来，已经回收了 90 多架飞机。这的确是竞争对手，但专注于材料拆解和回收利用。目前，Tarmac 尚未执行该项目， 我认为他们可以采取类似于与飞机喷漆公司（也可以理解为维护）合作的措施来达成协议 。他们已经增加了业务，类似的情况可能会发生。我们没有参与每家公司的私人业务，但我认为这将进一步提升机场的发展能力，并提供更多服务，这正是我们感兴趣的。这将创造就业机会。

问：航空业对阿拉贡的GDP 至关重要 。
答：包括航空部分在内，航空 业约占 4% 。我们现在已经将正在增长的国防部门纳入其中，其占比还会略有上升。在特鲁埃尔，这座拥有3.6万居民的城市，几年后我们将在机场创造1000个直接就业岗位。在马德里，机场占GDP的13%。我不想太雄心勃勃，但我们的年度预算与特鲁埃尔市议会的预算差不多。 我们正在发展，这些公司拥有巨大的潜力和规模。 不仅仅是投资于特鲁埃尔机场的7000万欧元，在机场运营的公司还将投资另外6000万欧元。这种经济影响将波及机场周边的整个行业。

问： 特鲁埃尔机场未来面临 哪些 挑战？
答： 未来尚未可知，但 我们拥有美好的未来。我们已经从最初只专注于拆解业务，发展到日益多元化的业务。近日，我们还宣布 与阿拉贡理工学院 （IYA）合作，在机场设立一个技术中心，以服务于机场正在催生的工业和创新增长。火箭也继续保持良好的运行速度，这意味着更多的投资。我们将继续扩建基础设施，以开展更多的回收活动。因此，未来是可持续的，我们必须大力发展循环经济。正因如此，Solarig 还宣布投资超过 14 亿 欧元，在机场附近建造一座绿色航空燃料厂 。这将使我们能够利用这些燃料为可持续发展做好准备，而可持续发展是航空业的下一步发展方向。

问： 自2013年特鲁埃尔机场成立以来，您一直负责机场管理，同时也是 阿拉贡航空航天和国防集群的主席 。这两年来，阿拉贡的情况如何？
答： 我刚到特鲁埃尔时，那里没有飞机，没有人员，也没有任何航空活动。一切都尚未完成。我受雇负责机场的建设和运营。 如今，我们的公司数量已从15家增至60多家，去年增长了75%。 此外，随着国防活动的开展，我们将进一步拓展业务。阿拉贡国防中心已经建立，我们直接参与其中。我们还与航空航天领域的公司合作开展所有项目，包括行业层面的项目以及参与欧洲创新项目的项目。我认为，我们的发展令人印象深刻。投资额：超过 15 亿欧元，目前有 7,000 多人在该领域工作。

问： 这个 国防中心将对 阿拉贡产生什么影响？
答： 它历史悠久，而且我认为起步恰逢其时 。阿拉贡的基础设施足够完善，工业领域也拥有雄厚的开发实力。西班牙政府将投入约占GDP 2%的投资，这将推动该地区的发展。而在欧洲，未来四年计划投入的8000亿欧元也将大有裨益。我们应该直面它：安全与防务。 我们不应将其视为战争，而应将其视为有助于我们增强自卫能力的事物。从数字领域来看，网络安全、新技术相关问题、人工智能……所有这些，加上豪尔赫·阿斯孔最近宣布的超过450亿欧元的正在开发的数据管理项目，将对民用和军用领域产生双重应用。