Adif wird den Auftrag für die Wiedereröffnung des Somport-Eisenbahntunnels im Herbst vergeben

Am Tag der Wiederinbetriebnahme der  Strecke Saragossa–Canfranc gab Verkehrsminister José Antonio Santano bekannt, dass  Adif den Auftrag für die Sanierung des Somport-  Eisenbahntunnels  „Anfang Herbst“ vergeben werde, ein wesentlicher Schritt für die Wiederinbetriebnahme der internationalen Strecke in die französische Stadt Pau. Dies ist der nächste Schritt nach der informativen Studie zur Machbarkeit einer Wiedereröffnung, die das von Óscar Puente geleitete Ministerium im Jahr 2024 durchgeführt hat.

Die   vom Internationalen Bahnhof angekündigten Fortschritte markieren einen Fahrplan , der auch außerhalb Frankreichs voranschreitet, wo die 30 Kilometer bis Bedous noch von Anfang an angepasst werden müssen . In Medienerklärungen erinnerte Santano an die Kontakte mit dem französischen Verkehrsministerium und der  Region Neu-Aquitanien  , damit Adif die Sanierung der gesamten Passage auf beiden Seiten der Pyrenäen übernehmen kann. „ Es handelt sich um ein Großprojekt im Wert von über 90 Millionen Euro. Ich habe mich in Luxemburg mit dem französischen Verkehrsminister (Philippe Tabarot, der François Durovray ablöste) getroffen, bei dem wir unter anderem über den Tunnel gesprochen haben. Die Resonanz ist sehr groß ; man ist von der Notwendigkeit seiner Wiedereröffnung überzeugt“, fügte er hinzu.

Die Einhaltung der Fristen durch Adif „verhindert“ laut Santano nicht die Suche nach grenzüberschreitenden Kooperationsmöglichkeiten. Der Staatssekretär betonte, dass Canfranc eine der kurzfristig günstigsten Verbindungen sei, eine Meinung, die seiner Meinung nach auf beiden Seiten der Pyrenäen geteilt werde. „Wir bestehen darauf, dass sie ihre bestehenden Verpflichtungen erfüllen, und der französische Minister hat uns bestätigt, dass sie sich diesem Ziel verpflichtet fühlen. Ich vertraue darauf, dass der Premierminister größtes Interesse daran haben wird, Pau mit Aragon zu verbinden“, betonte er.

José Antonio Santano erklärte, Canfranc sei „ein  Symbol der Eisenbahngeschichte  Aragoniens und Spaniens “ und stelle „die Verbindung zwischen Vergangenheit und Zukunft“ dar. Dies beinhalte auch die Forderung nach der Wiederherstellung der Zentralpyrenäen-Querung. Er plädierte jedoch für ein schrittweises Vorgehen und die Priorisierung der Wiederherstellung des Tunnels.

EINE WICHTIGE INVESTITION

Die langfristigen Aussichten für die Wiedereröffnung der internationalen Strecke hinderten den Staatssekretär nicht daran, die Veranstaltung vom Montag als „einen Meilenstein für die Eisenbahn“ zu bezeichnen. Die Renovierung der Canfranero- Linie erforderte Investitionen von über 180 Millionen Euro und war von Verzögerungen geprägt. Erste Schätzungen gingen von Mai letzten Jahres als Fertigstellungstermin aus, später dann von Dezember.

Die jüngsten Investitionen flossen in die  Abschnitte Plasencia del Monte–Ayerbe (23,2 Millionen) ,  Ayerbe–Caldearenas (58) und  Jaca–Canfranc (45,6). Hinzu kommt die Sanierung des wichtigsten Stadtteils und seines historischen Zentrums. Für Santano geht es darum, das Engagement für die Eisenbahn „  mit  Fakten zu belegen“, „nicht nur auf Hochgeschwindigkeitsstrecken“. Die Fahrzeit zwischen der Hauptstadt von Alto Aragón und den Pyrenäen wurde auf 2 Stunden und 35 Minuten verkürzt , also rund eine halbe Stunde weniger, und von Saragossa wird sie  unter dreieinhalb Stunden liegen. Die neuen Fahrpläne sehen zwei tägliche Frequenzen in jede Richtung vor: 6:35 Uhr und 18:19 Uhr in Richtung Delicias, Ankunft um 12:02 Uhr und 19:48 Uhr

Bei seinem Besuch in Canfranc sprach der Abteilungsleiter über die  wiederkehrenden Vorfälle im Hochgeschwindigkeitszug Huesca–Madrid. Er führte sie auf „ein materielles Problem“ zurück, das man zu lösen hoffe.