Le ministère des Transports ouvre la voie aux conducteurs titulaires d’un permis B pour obtenir la carte de tachygraphe numérique

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a franchi une nouvelle étape dans la réglementation du transport de marchandises. Depuis le 29 mars , les conducteurs professionnels titulaires d’un permis de catégorie B peuvent désormais délivrer la carte de tachygraphe numérique , un document qui nécessitait auparavant un permis de catégorie C ou D.

Cette évolution intervient à un moment crucial pour le secteur, car elle permettra aux conducteurs de véhicules utilitaires légers (dont le PTAC dépasse 2 500 kg) d’effectuer des transports internationaux et de cabotage . Elle précède l’entrée en vigueur de l’obligation d’utiliser un tachygraphe pour ce type de transport dans l’Union européenne à compter du 1er juillet de cette année.

Les conducteurs titulaires d’un permis de classe B qui utilisent des véhicules alimentés par des carburants alternatifs pourront également accéder à cette carte , à condition que leur masse maximale autorisée soit supérieure à 3 500 kilogrammes et inférieure à 4 250 kilogrammes.

CHANGEMENTS ET EXIGENCES RÉGLEMENTAIRES

Le nouvel arrêté modifie deux règlements antérieurs : le règlement de 2005 relatif à la mise en œuvre du tachygraphe numérique et le règlement de 2012 régissant le document de contrôle administratif pour le transport public de marchandises. Il actualise également les exigences en matière de vérification de l’identité et du domicile des conducteurs.

Pour les citoyens de l’Union européenne , tout document ayant valeur probante suffit. Pour les citoyens de pays tiers , la résidence doit être justifiée par un certificat de résidence, même si la carte d’identité d’étranger ou d’autres documents mentionnés dans la réglementation relative aux droits et libertés des étrangers en Espagne sont également valables .

ADAPTATION AUX RÉGLEMENTATIONS EUROPÉENNES

Le présent arrêté ministériel vise à harmoniser différents cadres réglementaires. D’une part, le décret royal 971/2020, qui a transposé la directive (UE) 2018/645 dans la législation espagnole, autorise la circulation de véhicules sans remorque fonctionnant aux carburants alternatifs et destinés au transport de marchandises, d’une masse maximale autorisée comprise entre 3 500 et 4 250 kilogrammes, avec un permis de catégorie B détenu depuis plus de deux ans .

En revanche, le règlement 561/2006, modifié par le règlement 2020/1054, établit l’ obligation d’équiper les véhicules dont la masse maximale autorisée dépasse 2 500 kilos d’ un tachygraphe à compter du 1er juillet 2026 lorsqu’ils effectuent un transport international ou de cabotage.

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable a déclaré qu’il entendait continuer à encourager le transport professionnel de marchandises tout en contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à l’amélioration de la qualité de l’air grâce à l’utilisation de véhicules fonctionnant aux carburants alternatifs.

Il a également souligné qu’il était nécessaire de modifier l’arrêté FOM/2861/2012, qui réglemente le document de contrôle administratif requis pour le transport public de marchandises par route.

Lorsque ce règlement a été modifié par le décret royal 70/2019, son article 6 a été réformé, mais pas l’article 7, qui laissait des références incorrectes à des sections de l’article précédent qui ont maintenant été corrigées.