Der Investitionsplan von 468 Millionen für die Eisenbahnautobahn Algeciras-Zaragoza beginnt

Das Ministerium für Verkehr und nachhaltige Mobilität hat zwei Aufträge im Wert von 110 Millionen Euro (inkl. MwSt.) zur Anpassung der Spurweite von 26 Tunneln und 40 Überführungen der konventionellen Bahnstrecke zwischen Madrid und Zaragoza ausgeschrieben, um sie an die geforderten Abmessungen anzupassen Sattelauflieger und erleichtern so den Warentransport.

Mit diesen Verträgen startet das Ministerium den Investitionsplan von mehr als 468 Millionen Euro zur Förderung der Entwicklung von Railway Highway (AF) -Diensten auf der Strecke Algeciras-Madrid-Zaragoza . Ein Plan, der von Adif umgesetzt wird und auch die Modernisierung der Signaltechnik, die Erweiterung der Anschlussgleise in Bahnhöfen auf bis zu 750 Meter und die Verbesserung der Infrastruktur an wichtigen Punkten umfasst.

Die Verträge umfassen die Aktionen, die in zwei Abschnitte unterteilt sind und durch die Provinzen Guadalajara, Soria, Zaragoza und Madrid führen.  Die Ausschreibungssumme für den Abschnitt San Fernando de Henares-Santa María de Huerta beträgt 52,4 Millionen Euro (inkl. MwSt.) plus 11,4 Millionen Euro für Lieferungen. Der Auftrag für den Abschnitt Santa María de Huerta-Zaragoza hat einen Gebotsbetrag von 34,4 Millionen Euro (inkl. MwSt.) plus 11,8 Millionen Euro für Lieferungen.

Die Arbeiten umfassen Infrastrukturmaßnahmen wie den Ausbau des Tunnelabschnitts und die Absenkung der Plattform ; und Oberbau, zu denen die Erneuerung von Schwellen, Schienen und Schotter sowie Entwässerungs- und Elektrifizierungsarbeiten gehören.

ERWEITERUNG DER LINIE MIT DER GRÖSSTEN NACHFRAGE NACH WAREN

Die AF-Dienste Algeciras-Zaragoza werden von Saragossa nach Tarragona über Lleida fortgesetzt , einem Abschnitt, der die wichtigsten Produktions- und Verbrauchsknotenpunkte der Iberischen Halbinsel, Madrid und Barcelona, ​​​​verbindet und Teil der zentralen und südlichen Verkehrsströme mit dem Nordosten ist von Spanien und dem Rest Europas.

In diesem Zusammenhang wird in der ersten Jahreshälfte die Ausarbeitung von Projekten zur Anpassung der Spurweiten von 6 Tunneln und 16 Überführungen an den durch diese Dienste verursachten Verkehr in diesem iberischen Spurweitenabschnitt in Auftrag gegeben. Die geplante Investition beträgt mehr als 60 Millionen Euro.

Diese Linie, die mit mehr als 100 Fahrten/Woche in jede Richtung die nachfragestärkste im gesamten Eisenbahnnetz ist , wird künftig auch Dienste auf den Strecken von Vitoria nach Tarragona und Barcelona ermöglichen und dabei die Synergien zwischen ihnen nutzen See- und Schienenverkehr.

SIEBEN REITEN AUF DER IBERISCHEN SPUR IN BEARBEITUNG UND SECHS IN ANALYSE

Der Railway Highway ist ein Gütertransportdienst, der Straßenanhänger oder Sattelauflieger mit Spezialwaggons belädt . Die Initiative bietet eine wettbewerbsfähige und kollaborative Logistiklösung mit erheblichen Einsparungen sowohl bei den externen Kosten als auch bei den Treibhausgasemissionen. Die Emissionen auf der Straße sind im Vergleich zur Schiene 4,7-mal höher (jährliche Einsparung: 620.000 Tonnen CO2).

Transport verfügt über sieben Strecken zur Umsetzung von AF-Diensten : Algeciras-Madrid-Zaragoza; Huelva-Madrid-Zaragoza; Sevilla-Madrid-Zaragoza; Madrid-Valencia; Valencia-Badajoz-Lissabon; Madrid-Badajoz-Porto-Lissabon; und Azuqueca-Zaragoza-Tarragona.

Das AAFF Support and Advisory Office (OAA) von Adif analysiert außerdem die Rentabilität von sechs Eisenbahnstrecken mit iberischer Spurweite, basierend auf der Nachfrage nach den zu transportierenden Volumina , den Umwelteinsparungen, den einzusetzenden Waggons und Lokomotiven sowie den Geschäftsplänen und Investitionen im Schienenverkehr Infrastruktur. Die analysierten Reiserouten sind: Tarragona-Barcelona; Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria; Murcia-Madrid; Cádiz-Madrid; Tamarit aus Litera-Irún/Portbou; und Zaragoza-Pamplona (Noain)-Vitoria (Júndiz).

In Normalspur werden AF-Dienste bereits von den Terminals Can Tunis und Morrot (Barcelona) zu verschiedenen Punkten in Nordeuropa angeboten. Darüber hinaus werden Projekte von Tarragona bis Nordeuropa sowie deren Kontinuität durch den Mittelmeerkorridor in Spanien analysiert.

Die Umsetzung der Eisenbahnautobahn zwischen Madrid und Saragossa wird durch den „Plan für Wiederherstellung, Transformation und Widerstandsfähigkeit“ europäisch finanziert . Gefördert durch die Europäische Union – NextGenerationEU“.