Dabei handelt es sich um die riesige Panticosa-Rutsche, eine der längsten der Welt

Sobald eine seltene, aber erfolgreiche  Skisaison vorbei ist,  treiben   die  Pyrenäen bereits die Arbeiten zur Entsaisonalisierung des Tourismus voran, um Besucher anzulocken, wenn der Frühling bereits auf dem Kalender steht  . In diesem Sinne  schließt Panticosa  bereits die Verfahren ab, um mit dem Bau seiner neuen  Riesenrutsche beginnen zu können  , die eine der längsten und steilsten der Welt sein wird und in der sie den Schlüssel zu ihrem Ziel sehen, sich nicht nur darauf zu verlassen Schnee zum Überleben.

Dieses Projekt, das im  von der Regierung von Jorge Azcón entworfenen Pirineos-Plan enthalten ist  und ausschließlich aus eigenen Mitteln der Exekutive finanziert wird, hat gerade die Umweltverträglichkeitsgenehmigung erhalten, nachdem die Anforderungen von  Inaga korrigiert und erfüllt wurden  , ein Verfahren, das gedauert hat seit fast zweieinhalb Jahren.

Auf diese Weise wurde eine fast drei Kilometer lange Einschienenbahn entworfen, die zwischen dem Skigebiet Formigal-Panticosa  und dem Parkplatz der Anlagen selbst  verläuft  . Es handelt sich um ein Bergrutschensystem, das durch die Schwerkraft auf die gleiche Weise wie eine herkömmliche Achterbahn funktioniert, mit dem Unterschied, dass es sich um eine Installation in einer natürlichen Umgebung für alle Zuschauer handelt und mit anderen alpinen Aktivitäten kompatibel ist.

Unter den verschiedenen Systemen für diese Infrastrukturen wurde die Bergrutsche  mit Einschienenbahnsystem ausgewählt, bei der der Schlitten auf Schienen läuft und die Strecke nicht verlassen kann. Die Strecke wurde unter Ausnutzung der vorhandenen Aufzüge (Seilbahnen) und der Schwierigkeit, schwerere Fahrzeuge wie im Mehrschienensystem zu transportieren, konzipiert. Auf der Strecke wird es mehrere Bereiche mit unterschiedlichen Attraktionen, Fotopunkten, Kurven mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Steigungen usw. geben.

So werden die Fahrzeuge ausschließlich durch die Schwerkraft angetrieben, ohne die Schiene zu verlassen, und bieten Platz für einen Erwachsenen und ein Kind bis zu acht Jahren, wobei separate Sicherheitsgurte und Gummistoßdämpfer vorne und hinten einen Teil des Fahrzeugs abfedern Energie im Moment des Aufpralls. Man schätzt einen durchschnittlichen Zuzug von 5.000 Menschen pro Monat, mit einem größeren Zuzug in den  Monaten Juli und August  .

FÜNF BRÜCKEN AUF DER REISE

Die Abfahrt erfolgt an der  Seilbahnstation Panticosa  und mit diesen Aufzügen gelangt man in die obere Ebene. Die Fahrzeuge werden entlang der vorgesehenen Route hinabfahren, bis sie die Talstation erreichen, wo die Benutzer erneut die Seilbahn nehmen und eine neue Talfahrt beginnen können.

Wie im Grundprojekt angegeben, umfassen die  Bauarbeiten  für diese Anlage Arbeiten zur Anpassung des Zugangs, der Hilfskonstruktionen und der Stromaufnahme sowie Stützen für Stationen und Abstiegs- und Aufstiegsspuren. Die Stützen der Strecke sind der Aushub von Gräben, die in einem Abstand, der von der Trajektorie und Neigung der Strecke abhängt, angebracht und anschließend mit Kies mit einer Körnung von etwa 20 Millimetern aufgefüllt werden. Darüber hinaus werden nach vorheriger geotechnischer Untersuchung des Geländes Betonfundamente für die Abfahrts- und Brems- bzw. Ankunftsstationen errichtet.

Mit dem Ziel, die auf der Strecke vorhandenen Hindernisse zu überwinden,   wurden am Anfang der Strecke, an der Kreuzung der Fahrzeugumlaufstrecke auf Höhe der Petrosos-Sessellift-Motorstation, im bestehenden Bikepark bis zu fünf Brücken oder Tunnel definiert Kreuzung, an der Kreuzung zweier Fahrspuren und am Ende der Strecke. Die Länge des Tunnels entspricht der Länge der zu erstellenden Überquerung, und wenn sie nur als Eindruck angelegt werden, sind sie normalerweise 10 Meter lang.