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Chaque train pourrait transporter 40 unités intermodales, qu'il s'agisse de conteneurs ou de caisses mobiles, dans les deux sens, avec 1 500 tonnes sur le territoire national.

Une douzaine d’entreprises aragonaises comptent sur le train pour transporter leurs marchandises de Miranda de Ebro à Rotterdam

L’entreprise de Burgos Trainmile Intermodal travaille sur une nouvelle solution de transport ferroviaire « porte-à-porte » qui reliera directement Miranda de Ebro à Rotterdam.

Raúl Gascón Tella jeudi, mai 30, 2024 / 17:12

Une douzaine  d’entreprises aragonaises se sont intéressées à une nouvelle  proposition logistique  qui pourrait les relier au cœur de  l’Europe  . L’entreprise de Burgos  Trainmile Intermodal  travaille sur une nouvelle  solution de transport ferroviaire « porte-à-porte »  qui reliera  directement Miranda de Ebro  à  Rotterdam  , via le  poste frontalier d’Irun  , ce qui ouvre la porte au transfert de produits dans tout le pays.  continent  .

C’est ce qu’a expliqué jeudi la directrice de  Trainmile Intermodal  , Tamara López, à un groupe d’entrepreneurs logistiques aragonais  , regroupés dans le  cluster ALIA, pour présenter les avantages du  transport intermodal de marchandises  . Avec cette offre «  porte-à-porte  », les produits quitteraient les entreprises et arriveraient par camion à  Miranda de Ebro  , où ils monteraient à bord du  train  pour  Rotterdam  et, de là, ils retourneraient au camion ou à une autre  liaison ferroviaire  pour leur destination.

Pour l’opérateur, disposer d’un  nœud logistique  « aussi important » que  Saragosse  signifierait faire un pas  en avant  dans son offre de connexion, qui pourrait être mise en service fin  2024  ou début  2025  . « L’expéditeur recherche une  solution logistique depuis son usine  jusqu’à une adresse aux  Pays-Bas  ou au-delà, et nous organisons cette proposition. Nous avons même des options en provenance de  Chine  . « Nous croyons au transport multimodal », a déclaré López.

Chaque train pourrait transporter  40 unités intermodales  , qu’il s’agisse de conteneurs ou de caisses mobiles, dans les deux sens, avec  1 500 tonnes  sur le territoire national, qui passe à  1 800  lors du franchissement des  frontières  . « Si nous faisons trop d’arrêts, nous perdons en compétitivité en termes de  prix  , d’efficacité et  d’heures de transit  . Ce sont  des lignes directes  . Au vu des  demandes  , il est possible de créer d’autres connexions supplémentaires », a-t-il expliqué.