法国加快修复索姆波特的共同阵线

“我们既担心又忙，”阿拉贡总统 豪尔赫·阿斯孔 (Jorge Azcón ) 周五在总结 松波特 过境点的情况时表示，该过境点因风暴影响而关闭了两周。DGA 领导人将责任推给了 法国政府 交通部 ， 并保证边境两边的其他参与者“站在同一边”，以加快工作进度。更具体地说，地区政府本身、蒙克洛亚和代表团、市长、韦斯卡省议会和 新阿基坦地方当局也采取了行动。

执政首脑表示，这是传达  工程 “紧迫性”以及 削减对阿拉贡来说 “严重问题”的问题。周四，他在与中央政府交通部长奥斯卡·普恩特的电话交谈中传达了同样的意思，皮尼亚泰利的官方渠道报道了这一消息。普恩特则表示愿意 合作 ，甚至会尝试让外交部参与 进来。

据报道，有关RN-134 高速公路坍塌事故的远程会议 “在非常友好 和 理解 的气氛中进行  ”。行动可能持续 六个月到一年，因此首要目标是“尽可能”缩短期限。

普恩特并不是其内阁中唯一参与此事的人。  交通和可持续交通 国务秘书何塞·安东尼奥·桑塔诺(José Antonio Santano) 在布达佩斯举行的欧盟交通部长非正式理事会上向法国代表奥德·沙里耶 (Aude Charrier) 通报了这一情况 。桑塔诺表示，“完成 铁路连接 ”并将其纳入欧洲网络“同样重要”。

对 CEOE ARAGON 的担忧

 同样在本周五，阿拉贡 经济形势委员会主席 Félix Longás 也对过境点的状况表示担忧。然而，他和国务卿一样认为，这不仅仅是修复隧道的问题，这些行动必须与 中比利牛斯山过境点 和 坎弗兰克重新开放齐头并进。所有这些都是在法国本周估计到 2032 年可能成为现实之后发生的。“我们满足于修补，要想走得更远，我们必须有远大的抱负。也许我们应该变得更敏锐，并向欧洲很好地传达这一点，”Longás 说。

 否则，他解释说，与 加泰罗尼亚和巴斯克地区相比，我们将处于 劣势 ，这两个地区与法国接壤，拥有这些路线。每天都有“ 数以吨计的货物 ”经过这两个地区。“这意味着失去竞争力，而这种代价不会给我们的产品增加任何价值，”他强调道。